搭着每小时多公里速度的高铁，人们已经实现了一天跨越千里的旅程。既然高铁已经如此发达了，为什么还要保留绿皮火车呢？
真的如外国博主所说，这才是中国真正的样子吗？其实不然，如果说高铁是中国发展的速度，那么绿皮火车就是中国发展的温度。
绿皮火车的发展史
到今天时速三百公里的高铁，中国的火车历经了三个阶段的成长和发展。短短近七十年的时间，发展的不仅是火车，更是中国的经济和国力。
上个世纪五十年代我们国家以“国外引进为主，自主研发为辅”的理念，从德国和日本引进了第一辆21型火车，也是最早的“绿皮火车”。该列车速度为80—公里/小时，车厢采用了大气压式蒸汽取暖的方式，作为初代客车，它的成本高，舒适性较差。直到20世纪90年代逐渐由25型客车代替。
改革开放以后，为了迎合改革开放事业的高速发展，火车也必须提速，于是我国开始自主研发，年“东风”11型问世。该列车最高行驶速度为公里/每小时，至5年停产时，共计生产了台。
8年随着C次列车从北京南站缓缓驶出，我国第一条高速铁路——京津城际铁路正式通车，为我国开启了崭新的高铁时代。
绿皮火车“小慢慢”
绿皮火车，也称普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。国内所有的无字母普快列车、K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达列车、Y字头旅游列车以及少量S字头市郊列车均为绿皮火车。
在上个世纪，无空调的绿皮火车非常常见，主要指22系列/部分单层25B型客车。截至年，仍有地区将其用作“公益慢火车”车底，且车况大部分都较差，随着群众生活水平不断改善，这些无空调的老绿皮车也将逐步淘汰，换成冬暖夏凉，乘坐舒适的新空调绿皮火车，如今我们能见到的绿皮火车一般是被刷绿的25G铁路客车，也就是当时的“红皮车”。
据悉，目前中国还保留着81对公益性的绿皮“慢火车”。
对于高铁，很多人只是把它当作一个出行的代步工具，但提到绿皮火车，很多人的心中满满的都是情怀，还记得每次上车前拖着行李和一大包满满当当的零食，兴冲冲的在人声鼎沸的火车站，看着那笨重的火车头缓缓进站时心中的愉悦，上了火车人们面对面的坐下，一路上听着火车与铁轨交织的声音，看着窗外经过的风景，听着火车里天南海北的人们侃侃而谈，脑海里不禁浮现出一句话：“人生就像一场旅行，重要的不是重点，而是沿路的风光和欣赏风光的心情”。
现在的绿皮火车
随着社会发展，高铁进入了大众的视野，既然高铁速度快，那为什么中国还有绿皮火车的存在呢？其实现在的绿皮火车有一个很重要的作用：扶贫。
中国地势多样，在很多山区地方修建高速路的成本太高，绿皮火车就成了山区里人们进出的重要交通工具。绿皮火车票价通常在几块钱到几十块钱之间，可以说票价非常便宜，途径的站台也很多，为深山里的老百姓提供了非常大的便利。
例如行驶在成昆铁路上的/次“慢火车”，从四川普雄往返攀枝花，全程公里，时速约40公里每小时。这是一趟“赶集车”，一趟“公交车”也是一趟“校车”。
每当城里赶集的时候，沿线的居民们会驮着自家种的土豆，蔬菜等农作物赶上这趟列车，甚至车厢内还设置了家禽，牛羊的空间，为的只是让深山里的老乡能到市集上，把自己辛辛苦苦得到的劳动成果换成钱，维持家里的日常开销，在老乡们眼里，这不仅是一趟“赶集车”更是他们的“致富车”。
这趟列车穿过数不清的高山河谷，连接起了周边的27个城镇村庄，接送着一批批的彝族老乡往返于大凉山，它更像是一趟“公交车”把沿路的村庄串联起来。
这趟列车会经过一个叫“大喜站”的站台，每到周末，在城镇里上学的孩子就会搭上这趟列车回到家中，然后又搭这趟列车去往学校，它不仅载着无数孩子往返于家和学校，更见证了多少孩子走出大山。
说起车票的价格，这趟列车从年起，全程票价仅为25.5元，几十年也未曾变过，最低的票价仅两元，这样的价格对于列车而言一定是亏损的，但国家始终没有停运这趟绿皮火车，为的就是帮助大山里的人们走出大山，能与外界交易、上学，在社会经济快速发展的今天，不落下任何一个人。
绿皮火车在今天不仅仅只是国家扶贫的一个手段，也作为一种旅游方式承载着无数人的故事，闲暇之余，乘坐绿皮火车行走在高山河谷间，穿过摇曳的油菜花田地，听着车厢内老乡诉说的人间冷暖，让一切都放慢脚步，让那一刻的生活慢慢来。
在中国有这样一趟火车，从北京开往莫斯科，全程需要个小时，途径蒙古国最后到达莫斯科，一路上旅客能看到雪山，能看到草原，能看到沙漠，能领略不同国家的风土人情旅客们需要在列车上待6天5夜，但是对于很多人来说，在到达目的之前，已经是一趟美妙的旅行。
除了公益性列车以外，还有一部分绿皮火车被升级改造之后继续运营，虽然它们在速度上并不具备什么优势，但是在票价上却要比高铁便宜好几倍。
对于很多农村务工人员，尤其是从西部地区到东部地区的打工人来说，绿皮火车仍然是最佳选择。
在春运的时候，这个优势凸显得格外明显，很多外出务工的农民工付不起昂贵的高铁票，但是普快列车却能减轻他们经济上的负担。对于票价便宜的列车，我们不应该感到惊讶，而是应该感谢，感谢这些列车到现在依旧为需要的人保留。
无论是方便快捷的高铁还是慢慢悠悠的绿皮火车，都是中国速度，是发展的速度，更是发展的温度，它可以为人民一日千里，也能为人民施施而行。在未来，也许会有更快更先进的火车出现，但这一份“绝不落下任何人”的温情却不会消失。