全系售价：未公布
测试车辆：斯柯达柯迪亚克TFSI四驱版
测试车辆价格：未公布
测试地点：安徽黄山-江西婺源
测试路况：国道、环山公路、非铺装路面
这一天下着大雨，
哗啦哗啦的。
但是在这片油菜花的海洋，
心情很阳光。
很多时候就这样，
无论环境如何，
去经历，
才会遇见。
我经常在腾讯上看NBA视频，可惜的是腾讯会员没有办法阻挡的一种广告叫做片头广告。幸好的是，片头广告是柯迪亚克的，是一款外形上我非常喜欢的车型。
柯迪亚克的名字来自一个同样叫做“柯迪亚克”的阿拉斯加岛屿，据说自然条件很好，也很神秘。而第一眼看见柯迪亚克这款车的时候，我也觉得很新鲜，很神秘。在如今SUV层出不穷的汽车市场，我可以说少有出现这样清新脱俗的外观设计。三维直瀑式镀铬格栅、多种照明模式的前大灯、可形式明暗光影效果的三维腰线、立体感极强的3D尾灯，还有灵感来自火山口熔岩流的铝质轮圈，最后共同形成了柯迪亚克这款线条清晰、极富张力的SUV造型。
厂家说了，这是由斯洛伐克设计师JozefKabaň操刀的，这个设计师的得意之作包括了布加迪威航和奥迪Q5。哦，原来是出自大师的作品，难怪。
同样地，柯迪亚克的内饰设计也充满着新意，不像大众，也不一味地遵循斯柯达。宽体的中控台设计倒是很有大众的风味，圆形仪表也很斯柯达，但是除此之外，你似乎能闻到一股来自阿拉斯加的海风气味，清爽但与众不同。我尤其喜欢这种高度对称的内饰设计，在这里面，8英寸的全玻璃TFT显示屏在两个纵向出风口中间作为内饰的焦点显得更具高级感。而木纹饰件、镀铬饰件、旋钮加按键的中控面板，与整体棕色的色调搭配起来非常有层次感和档次感。
当然，我不然为柯迪亚克在内饰方面做得足够完美。最明显的是，过多硬塑料部件的使用拉低了内饰用料的档次。另外，作为一款定位不低，并且是高配的车型，副驾驶竟然还需要手动调节，太不可思议了。尤其是调整座椅靠背，女生最好还是找个男生帮忙。
但是瑕不掩瑜，我仍然认为柯迪亚克是一款好看又好开的SUV。于是在油菜花围绕着的乡间小道上，即便哗啦哗啦地下着去，我还是义无反顾地去为它拍照。我认为如果我的相机里没有这款车和这道风景，我会感到遗憾。与此同时，此情此景，我还用宋晓峰体作了一首打油诗：
柯迪亚克真不赖，
底盘稳来提速快。
油菜花间展风骚，
大家都说会大卖。
我没有奉承的意思，虽然这款车并不完美，但颜值与实力同在，我看好它的未来。在下雨的国道，我在公里/小时的时速下验证了它的动力性和底盘稳定性，胆敢说一声：你不会失望。
柯迪亚克搭载两款第三代EA系列发动机，一款为2.0T，一款为1.8T。这两款发动机大家都很熟悉，都是大众的明星发动机，在许多大众和奥迪车型上都有着十分优秀的发挥。我们试驾的TFSI4×4车型搭载2.0T发动机，最大功率匹，最大扭矩牛·米，相比第二代扭矩提升了70牛·米，并且时机提前到了转。这意味着，柯迪亚克的动力会更好，并且会来得更早。
匹配的DQ湿式双离合变速箱在换挡效率上有着不错的表现，平顺性比大众之前的DSG有着明显的改善，并且更高的强化程度使其更好地匹配四驱系统。四驱系统则使用的是Haldex第五代适时四驱系统，结构比较简单，四驱能力也相对一般。
在发动机、变速箱、四驱系统以及相对运动的底盘调校之下，科迪亚克给人的驾驶感受很好。且不说这款车能做出7秒以内的百公里加速成绩，即使是日常驾驶下，它也能通过各方面的协作给出快、准、狠的行驶动作。特别是在运动模式下，换挡时机会整体延后并且换挡依然迅速，加上转向力度会更沉一些，即便是雨天高速驾驶也能给予极强的信心。只是，如果配备换挡拨片，那就再好不过了。
很值得一说的是，科迪亚克车身宽度相对较款，长度也相对较长，但驾驶并没有开大车的感觉。相反，指向精准，车身动态反应灵敏，上手极为容易。
但是黄山一代山路多，砂石路面和雨天泥泞路面还是对其四驱系统提出了很大的考验。虽说柯迪亚克采用的是适时四驱，说越野能力有多强你也不会相信，但在当时恶劣的道路条件之下，这套四驱系统还是表现了一定的能力。只要道路状况不那么极端，它还是能够应付自如。只不过，通过试驾来看，我认为这套四驱系统最大的作用还是在维持日常行驶稳定性方面，大雨天气的高速稳定行驶就给了我极为深刻的印象。
对于驾驶者来说，柯迪亚克是一款好车，但对于乘坐者来说，未必。事实上，科迪亚克良好的底盘调校对于车身的跳动有很好的抑制，在座椅舒适性方面也有着良好的表现，乘坐空间方面也是有保证的。所以总结来说，它的乘坐舒适性是不错的，但有个前提是——第三排不要坐人。为了方便第三排乘客出入，第二排座椅设置成可前后移动的，而且靠背有一键拉动以方便进入的功能。毋庸置疑，这一点的设计非常好，相比竞品更显用心。但同样毋庸置疑的是，第三排空间依旧是个鸡肋。第三排乘坐成年乘客简直就像虐待，在此情况下，第二排座椅的调前势必也将影响第二排乘客的舒适性。
当然，第三排座椅是7座SUV一个说不完的话题，食之无味弃之可惜。这不是一个缺点，柯迪亚克的人性化设计已经很值得点赞了。
人性化设计是我认为柯迪亚克最大的亮点，所以我把它留在最后来说。在试驾当天，大雨滂沱，当工作人员从驾驶侧门板抽出一把伞的时候，我惊呆了——话说这个设计虽不太起眼，但很有心思，多是豪华车才有。而且在门板内设置了雨水导流槽，将雨伞的水直接导流到地面，这对生产工艺也有较高的考量。除此之外，科迪亚克的人性化细节设计可谓多到很难一一说明。储物格很丰富，尤其是带冷藏功能的双开启手套箱，设计也惊艳也很实用。还有一些大如效果极佳的防霾净化系统、感应式电动尾门，小如B柱衣帽挂钩、行李厢可折叠挂钩、后排双USB充电接口等等人性化设计，都充分说明了设计人员缜密的心思。
我好不隐藏我对柯迪亚克的喜爱，我不反感在看NBA视频的时候它再给我来几发广告。也许是崇山细水中，繁花骤雨中，沙石泥泞中，这款车给了我不一样的经历，也给了我遇见不一样美的机会。但其实回归到汽车本身，在这样的环境下它给我展现了外观的新鲜感，内饰的美感和驾控上的欢愉感，才是我喜爱它的根本原因。前面说了，这款车也有很多不完善的地方，但相比之下感人的细节更多。因此，去经历了，你才会遇见，你才会知道它这样的取舍是不是符合你的意愿。
文字摄影=林天育编辑=Grant
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